(相关资料图)

大众集团此前宣布Passat轿车将会于今年在欧洲正式停产，但这并不代表颇受欢迎的Passat车型就此结束，它的市场将由纯电动车型ID.7来继任，新车未来将会在欧洲、北美以及中国市场销售，由此能看出来大众集团在电动化道路上的决心，此前全新ID.7的伪装车早已曝光，近日内饰也正式发布，另外有消息称国产ID.7也有望在即将开始的上海车展上正式亮相。

ID.7的外观贴满了伪装贴纸，不过从车头的细节来看，新车将会配备贯穿式LED日间行车灯，中间LOGO也将会是可发光材质，大灯形状与ID.3有着些许相似之处，但内部光源结构明显有了变化。

侧面是溜背式车身结构，线条流畅顺滑，风阻较低，据悉该车的风阻系数仅为0.228Cd，对电动车来说可以有效提升续航。车尾层次丰富，尾灯内部光源结构复杂，预计会采用贯穿式尾灯设计。

细节部分来看，车头配有毫米波雷达，前挡风玻璃后方还有摄像头，考虑该车将支持L2级驾驶辅助，侧面采用半隐藏式门把手，配备黑/银双五辐式运动轮毂，运动感较强。

从内饰官图来看，新车采用了特斯拉Model 3等车型内饰相似的极简设计风格，车内采用平直的线条打造，配备贯穿式出风口，中间是一块15英寸的大尺寸悬浮式屏幕，内置最新的HMI系统，方向盘则是典型的大众样式，与Model 3等车型区别的地方在于新车还给了一块尺寸极为狭窄的液晶屏幕，显示续航、车速、巡航、驻车、温度等行车相关的信息，至于其他方面的信息将交由AR-HUD负责呈现。

放大细节来看，新车采用怀档设计，中控台面由搪塑材质包覆，出风口下方则是皮质包覆还做了撞色饰条和缝线点缀，A柱部分配备的音响应该是哈曼卡顿品牌，灯光雾灯控制放在左变空调出风口下方，有意思的是新车的车窗控制按钮只看到前排的两个，支持一键升降，至于后排车窗控制按键并未发现，不知道是否是放在门板拉手另一侧。座椅是类似麂皮材质由蓝色皮质线条点缀，并做了打孔处理，质感不差。

新车长宽高分别为4940*1860*1530mm，轴距为2970mm，与国产帕萨特相比，长度甚至还有所不及，不过轴距确实变化明显，提升了99mm，前后悬对比帕萨特明显要短了不少，另外高度也增加了61mm，由此推测该车的内部空间，应该是极为宽裕的。

动力方面，新车应该会是单电机后驱和双电机四驱两种不同的配置，搭载77千瓦时电池组，最大续航里程超过700公里。

在海外，ID.7将会成为“电动帕萨特”，继而征战原有的市场，不过国产ID.7会不会就是“电动帕萨特”目前还不好说，毕竟目前的迈腾和帕萨特每个月还能拿下近2万台的销量，对于一汽大众和上汽大众来说，会不会舍得放弃现有的蛋糕还很难说，另外面对国内激烈竞争的电动车市场环境，ID.7能不能卖的好更是一个问号，放弃现有热销产品孤注一掷走电动化显然是不符合目前利益的，所以ID.7很大可能会作为单独产品序列来销售，而不是直接取代现有的两款走量B级车。