" 众所周知，中国市场对奥迪而言举足轻重，同时中国也是奥迪不断创新研发的推动力。因为我们都认识到，中国的研发速度在世界上是独一无二且一骑绝尘的。大家也知道奥迪和中国的情谊深远，奥迪已经扎根中国 35 年，也正是由于这样深厚且成功的合作历史，让我们在中国市场拥有了领先的地位。我们以领先市场的成就为基础，进一步推动奥迪在中国以及在全球的电动化转型。"

——奥迪 CEO 杜思曼

(资料图片)

扎根中国 35 年，奥迪成为在华最成功的豪华品牌之一，在中国市场建立了自己的领先地位。面对目前中国汽车市场格局的变化，奥迪自身的转变尤为重要。关于此话题，奥迪 CEO 杜思曼和奥迪中国总裁温泽岳博士表达了自己的感受。

" 今天，奥迪研发队伍入驻了全新的奥迪中国楼，奥迪一汽新能源 PPE 工厂的建设也在如火如荼地进行中，我们期待明年年底奥迪一汽新能源 PPE 工厂能够竣工并投产。近日，我有幸到长春亲眼见证奥迪一汽新能源汽车有限公司的施工现场，感受到了‘中国速度，德国质量’相结合所创造的行业奇迹 "，杜思曼说道。

温泽岳则表示：" 今年下半年，奥迪将在全球发布基于 PPE 豪华纯电动平台打造的车型——奥迪 Q6 e-tron。在杜思曼先生的倾力支持下，奥迪将继续落实本土化研发路线图，继续扩大电动化攻势，推出全新电动车型，相信未来能够带给大家更多惊喜。同时，我们也将携手合作伙伴共同探索线上销售模式，并在经销商网络中引入更多创新的销售门店。"

得益于深耕中国市场长期积累的经验以及对市场的深刻了解，奥迪全方位的新能源布局是保障其未来能够持续保持在华市场领先的奥秘所在，也体现出一家国际大品牌在面对市场转型期转型的决心和速度。

如何保证电动化布局的速度，提升电动化时代奥迪的竞争力？

身居高位就要每天都面对着挑战，奥迪深知如此，在叱咤中国市场多年后，面对电动化时代的来临，需要迎接前所未有的艰巨挑战。

电动化时代人人平等，技术上的差距被无限缩小，拼的就是转型速度和技术底蕴。在回答如何确保转型期继续令奥迪处于领先地位的问题时，杜思曼先感慨道中国的发展速度之快：" 能够再次来到中国亲身体会、亲眼所见这个国家发生的变化，是件特别有意思的事情。中国社会的发展速度是不亲自来到这里的人无法想象的。同时我也观察到中国消费者的消费习惯也在发生变化，他们和其他国家的消费者不太一样。"

" 在中国，我们通过投放新一代智能电动汽车，已经有了非常好的起步。随着奥迪在中国不断加大对研发的投入、对奥迪一汽新能源 PPE 工厂的投入，不断完善充电网络，优化经销商网络和客户服务，我想从今年开始奥迪会在中国市场上有非常出色的表现，为广大奥迪用户带来更加尊崇的品牌体验 "，杜思曼说道。

而对于奥迪目前电动化的发展速度，温泽岳博士表示：" 我们深知全面推动电动出行的关键，是为客户提供快速便捷的充电服务。到今年年底，我们将在全国范围内部署超过 600 个奥迪充电桩。另外，放眼全球，首批搭载奥迪专为电动车设计的 PPE 平台车型，将于今年在欧洲投产。而在中国长春，我们的奥迪一汽新能源 PPE 工厂的建设进度也非常顺利。所以，总体而言，我们正处在非常好的发展路径上。"

一个有趣的现象是，中国市场与海外市场的不同在电动化产品上表现得尤为明显，欧洲或北美市场更倾向购买传统品牌的电动车，而大多数中国消费者却选择本土新势力品牌，而非传统品牌，奥迪作为传统品牌的一员，对此事如何看待，杜思曼给出了自己的看法：" 其实只要我们一到中国，就会发现这里跟其他地方不一样。中国的数字化进程非常快速，数字化程度远远高于这个世界上的很多国家，在这里几乎所有事情都可以通过手机解决。但在欧洲的某些国家，如果没有现金可能真的有点寸步难行。也是处于这样的原因，中国客户对于数字化的要求远远高于欧洲客户，对于一辆车的数字化配置也是如此。我们还发现，中国客户的平均年龄远远低于世界上其他国家的平均年龄。所以，在中国做汽车研发，就一定要围绕整个电子架构和数字生态去做。实际上，很多中国消费者就把汽车理解成一个有着舒适外壳的数字化应用场景。像智能语音识别、智能驾驶辅助系统等等这些数字化功能，是中国客户所期待的。"

中国新能源车市场的独特性需要奥迪加快变革的步伐，2022 年，奥迪向中国市场投放了 3 款纯电动车型，奥迪 Q4 e-tron、RS e-tron GT、Q5 e-tron Roadjet。杜思曼介绍道：" 今年下半年，我们将在全球推出奥迪 Q6 e-tron。它将先作为进口车型进入中国，到了明年奥迪 Q6 e-tron 将在长春由奥迪一汽新能源汽车有限公司进行本土生产。通过奥迪 Q6 e-tron 等 PPE 车型，我们将进一步提升奥迪在中国电动车市场的地位。我们也期待着在产品比例上越早出现一个拐点，也就是电动车销售份额超过燃油车销售份额的拐点。"

2023 年豪华品牌电动化转型充满机遇

有一种声音认为豪华品牌在中国市场进行电动化转型的速度平平，目前市场表现来看，豪华品牌的确受到一些阻力，但伴随着阻力，也会存在机遇。

杜思曼认为：" 关于电动化转型，我们已经有一个全面的规划。关于在电动车领域高端品牌如何发展，我们认为无论是在 B 级、C 级，还是 D 级市场，仍然可以拥有非常多潜在的客户。我们自己也坚信，未来推向市场的全新奥迪电动车型能满足客户的期待和需求。但这种转型是需要支撑的，这个支撑就是我们在中国的本土研发实力。未来，我们会携手合作伙伴共同发展，也会继续巩固深厚的合作关系。"

温泽岳博士补充道：" 我认为和中国本土企业建立合作关系是至关重要的。一些与智能互联相关的领域，比如智能语音控制系统的开发，就需要我们和本土合作伙伴一起探索解决方案，从而满足中国客户的需求。奥迪会将自身的优势与合作伙伴的强项 " 强强联手 "，从而在市场中占据领先地位。2024 年和 2025 年，我们会相继推出新车型，在中国和世界电动车市场上展开新一轮的攻势。"

面对机遇和挑战，奥迪方面认为中国经济未来仍有非常强劲的增长，就汽车领域而言，杜思曼认为：" 我们在中国有大量的投资，并对中国市场抱以坚定的信任。也正是出于这份信任，我们在奥迪一汽新能源汽车有限公司的投资高达约 26 亿欧元。我们在华投资的另一重要举措就是进一步加强奥迪在中国的本土研发，通过提升本土研发实力，进一步加快我们对中国市场需求的反应速度。而且我们也会大量投资打造奥迪在华高端生态系统，为我们的客户创造无与伦比的驾乘体验。"

从 2024 年开始，奥迪会在中国市场上推出首款量产 PPE 车型，另外，奥迪将在中国市场进一步推出高端燃油车型。但无论是电动车还是燃油车，所有新品都将聚焦中国客户需求，比如语音控制系统、数字互联服务、智能驾驶辅助系统等。

结语：

对于 2023 年，奥迪充满着期待，杜思曼表示：" 希望它是硕果累累的一年。" 奥迪方面深知今年是关键的转型年，今年奥迪也会发布重大决策，将涉及到产品线以及未来在中国的发展规划。

温泽岳博士表示：" 我们对 2023 年充满信心。我们将与中国合作伙伴共同确立未来发展目标，也坚信未来十年会是奥迪在中国辉煌的十年。奥迪在中国扎根许久，又有中国一汽和上汽集团两大合作伙伴的加持，我们将迎来在中国的转型增长。"

（图 / 文 网通社 刘嵩）